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Kilomètres parcourus: 245 kms
Les Bouches de Kotor
Nous arrivons à la frontière et sommes de suite accostés par une femme qui ne porte pas d'uniforme mais qui nous réclame 30 euros. Nous nous acquittons de cette taxe écologique valable un an (10 euros pour les voitures), puis présentons
nos passeports à un officier. En quelques minutes seulement, nous entrons au Monténégro. Le pays a adopté la monnaie européenne depuis quelques temps et fait parti des candidats potentiels à l'UE (avec la Bosnie, la Serbie et le Kosovo).
Nous arrivons à l'entrée des Bouches de Kotor qui s’ouvrent sur la mer Adriatique. Il s'agit du fjord le plus méridional d’Europe. Aux deux extrémités des Bouches, les montagnes de Lovcen et Orjen constituent un ensemble naturel délimitant la ville et les Bouches. Le paysage est si beau que nous ne nous lassons pas de rouler sur cette unique route qui contourne cette vaste étendue d'eau. Plus nous nous enfonçons, plus nous apprécions la sérénité des lieux. Nous apercevons deux petites îles, face au village de Perast dans lequel nous nous arrêtons une petite heure, le temps de nous dégourdir les jambes et respirer son ambiance paisible. Il n'est que 14h, nous hésitons à nous poser au bord de l'eau pour la nuit mais nous sommes à court de provisions. Nous pourrions survivre aujourd'hui mais nous craignons de ne rien trouver d'ouvert demain (dimanche). Nous décidons d'aller jusqu'à la ville de Kotor, quitte à repartir au calme ensuite.
En entrant dans Kotor, nous sommes un peu surpris. Il y a des grands immeubles typiques de l'époque communiste. Nous cherchons vainement un supermarché. Finalement, nous trouvons une place sur la rive, dans une rue calme et agréable où nous passerons deux nuits. Les monténégrins se montrent très accueillants et nous prenons plaisir à errer dans les ruelles sinueuses de ce bel héritage culturel. La vieille ville de Kotor est entourée d’une impressionnante muraille de défense, classée sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. Le lendemain, nous suivons les remparts qui se dressent jusqu’au bastion Saint-Jean, situé à 280 m d'altitude. Pendant notre ascension, nous sommes envoutés par la musique traditionnelle qui s'élève depuis les venelles. Ils doivent célébrer un mariage. Au loin nous discernons une longue limousine blanche garée près de la porte principale de la vieille cité. Au rythme des cuivres nous trouvons l'énergie nécessaire à cette pente raide. Là-haut, flotte le drapeau du Monténégro, nous nous installons un instant pour profiter de la vue. Le temps que nous redescendions, le cortège des mariés était déjà parti pour poursuivre les festivités dans un endroit qui nous sera à jamais inconnu... dommage!
Dans les nuages monténégrins
Le Lonely Planet que nous utilisons depuis notre départ est très succinct, pour la simple et bonne raison qu'il réunit 45 pays européens (Russie et Turquie compris) en un seul volume! (Europe on a shoestring)... Le guide indiquait la route entre Kotor et Cetinje comme étant le "best journey" alors nous avons suivi ces conseils... La distance séparant les deux villes n'est pas grande mais à 30km/h en moyenne, ça paraît plus long! Nous n'avons pas compté le nombre de lacets,
mais les biceps de Laurent semblent avoir doublé de volume! Il est vrai que c'était plus agréable pour moi qui n'avais pas à me soucier de la route et pouvais contempler sans pondération la beauté des montagnes tombant dans les Bouches de Kotor et dans la mer Adriatique. Nous nous sommes arrêtés à plusieurs reprises pour que Laurent en profite également. À mi-chemin, nous trouvons un bon emplacement pour la Roulotte et décidons d'aller faire une randonnée. Nous avions
repéré des pancartes de signalisation pour des sentiers. À peine 500m parcourus et nous étions dans un hameau. Toutes les maisons semblaient vides et inhabitées voir abandonnées pour certaines. Peut-être s'agit-il de résidences secondaires? Nous nous approchons, un chien se met à aboyer, puis un autre, et encore un autre. Nous entendons des aboiements venant d'un peu partout et toujours aucun signe de vie humaine. Je m'angoisse un peu, et si ils étaient en liberté? Essayant de vaincre ma peur, j'attrape le bras de Laurent pour continuer. Au bout du hameau nous tombons dans un cul-de-sac, une petite église entourée d'un cimetière. Nous avons pourtant suivit le chemin... Laurent est prêt à se diriger vers les aboiements mais je ne me sens pas rassurée. Nous retournons donc vers la Roulotte et profitons simplement du moment. Installés dehors, nous écoutons le bruit des feuilles sèches se frottant les unes contre les autres, poussées par un vent léger et frais. Nous buvons du thé pour
nous réchauffer puis nous entreprenons de faire des crêpes. Depuis notre salon, nous avons une vue imprenable. Le ciel nébuleux est embelli par les monts qui percent cette nuée blanche qui flotte dans l'air... Au sens propre comme au sens figuré, nous sommes dans les nuages monténégrins. Le lendemain matin, nous reprenons la route de Cetinje, laissant derrière nous les Bouches de Kotor pour rouler au milieu des montagnes...
Cetinje, capitale historique
Cetinje est logée sur une petite plaine karstique entourée de montagnes calcaires dont l'imposant mont Lovcen. Elle fut la capitale de Zeta (de nos jours Monténégro) en 1482, quand Ivan Crnojevic y déplaça sa Cour depuis le lac Shkodra pour échapper à l'invasion ottomane. En 1878, l'indépendance du Monténégro fut internationalement reconnue, et la ville abrita diverses représentations diplomatiques. Le Monténégro devint Royaume en 1910. Après la
Première Guerre mondiale, il fut intégré au Royaume des Serbes, des Croates et des Slovènes (qui devint plus tard la Yougoslavie), et Cetinje perdit dès lors son statut de capitale. En 1946, la capitale monténégrine fut déplacée vers Podgorica (alors connue sous le nom de Titograd). Le site de Cetinje ne pouvait pas assumer le développement prévu de capitale régionale. La ville reste cependant capitale historique et culturelle de la région.
Nous en fîmes vite le tour. Il y règne une atmosphère villageoise et il ne reste que peu de traces de son passé glorieux, si bien que l'on a du mal à s'imaginer que Cetinje fut une capitale... Nous sommes attirés par l'odeur du pain chaud. Nous entrons dans une boulangerie pour acheter de quoi prendre notre petit déjeuner. Puis, nous allons faire quelques courses parce que nous n'avons plus de lait. De retour à la Roulotte, nous dégustons nos tartines tièdes, sur ce pain
moelleux qui vient tout juste de sortir du four. Nous avions repéré une fontaine publique où nous allons faire le plein d'eau avant de mettre le cap sur Budva...
Aménagements touristiques littoraux
Nous pensions passer une nuit ou deux au bord de la mer mais la déception en arrivant à Budva nous motiva pour poursuivre et préférer le rivage d'un lac... Budva est une importante station balnéaire et les constructions couvriront bientôt la moindre petite parcelle disponible avant les montagnes. Ce n'est pas pour rien que cette région côtière est appelée Budva Riviera. Ce centre touristique est connue pour ses plages et sa vie nocturne en période estivale. Alors que
nous tentons de nous garer sur un parking, loin du centre néanmoins payant, un sans-abris nous accoste. Il parle français et d'emblée nous raconte qu'il est à la rue avec ses cinq enfants et qu'il a besoin d'aide. L'agent de sécurité qui venait de nous signaler que nous étions sur un emplacement réservé a dû lire la gêne sur nos visages car il s'approcha pour nous dire à nouveau de partir, nous "libérant" ainsi de l'emprise du mendiant... Plus nous contemplons les lieux, moins nous avons envie d'y rester. Nous espérons trouver un emplacement sur la côte, dans un village mais rien à l'horizon... Mieux vaut s'enfoncer dans les terres pour rejoindre le lac de Shkodra (ou Skadar).
Shkodra, le plus grand lac des Balkans
Nous parcourons les 30 ou 40 kilomètres qui nous séparent du lac formant une frontière avec l'Albanie. La partie monténégrine et ses environs ont été décrétés parc national en 1983. C'est une des plus grandes réserves aviaires d'Europe avec 270 espèces d'oiseaux, dont les derniers pélicans du continent (malheureusement nous n'en vîmes aucun!) C'est dans le petit village de Godinje que nous nous arrêtâmes pour passer la nuit. Les habitants vivent en grande partie de leur
production viticole. Nous frappons à la porte d'un producteur afin d'acheter une bouteille. Une femme aux cheveux grisonnants nous accueille, elle ne parle pas un mot d'anglais mais comprend notre requête. Elle nous fait goûter son vin fruité. Bien qu'il ne soit pas d'une qualité exceptionnelle, nous lui donnons cinq euros pour emmener un litre de ce breuvage qui apportera un plus à notre soirée. Nous restons un moment, elle insiste pour que nous buvions notre tasse jusqu'à la dernière goute. Elle est très souriante et nous sommes heureux de passer cet instant en sa compagnie.
Le lendemain nous reprenons cette route pittoresque sur laquelle nous faisons quelques haltes pour admirer le paysage. Chaque fois que nous croisons un autre véhicule, tout se calcule au millimètre près... Nous quittons bientôt le bord du lac pour pénétrer dans les montagnes, en direction de l'Albanie...
Frontières terrestres: 625 km Littoral: 293.5 km Point culminant: Bobotov, 2 522 m
Pays frontaliers:
Albanie (172 km)
Bosnie-Herzégovine (225 km)
Croatie (25 km)
Kosovo (79 km)
Serbie (124 km)
Type de gouvernement: République Constitution: Octobre 2007
Fête nationale: 13 juillet
Elle commémore la signature du traité de Berlin du13 juillet 1878 qui reconnu formellement l'indépendance du Monténégro (anciennement sous domination Turc).
Force de travail:
Agriculture: 2%
Industrie: 30%
Services: 68%
Espérance de vie: ND
Homme: ND
Femme: ND
Population au dessous du seuil de pauvreté: 7%
Source: CIA World Fact Book 2009
Monnaie: euro Distributeurs: Faciles à trouver en ville Paiement par visa/mastercard: accepté
Prix moyen litre de diesel: 1 € bouteille eau minérale (1.5L): 0,40 € un café: 0,80 € un demi: 1,50 €
Indicatif téléphonique: 381 Indicatif internet: .me Fuseau horaire: +1 UTC et +1h du dernier dimanche de Mars au dernier dimanche d'octobre
Mobilité: Aéroports: 5 Routes: 7 368 km Voix ferroviaires: 250 km Voix navigables: ND
